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杭州公交值得全国推广 杭嘉湖绍公交将同城化

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本周,国家建设部检查组来到杭州,充分肯定了杭州的城市公共交通,说有四点走在全国前列,值得推广。

第一,公共财政扶持政策到位。每年,杭州都拿出城市土地出让净收入的2.5%用于发展公共交通,并确保杭州公交的司乘员工平均收入不低于全市平均收入水平。今年还将投资5亿元用于续建和新建40个公交场站,加快地铁、快速公交等大容量快速公共交通为骨干的城市公共交通体系建设。

第二,公交运营环境不断改善。通过编制《城市综合交通规划》、《公共交通发展战略研究》等,不断完善公交线网。同时,逐步推进落实公交路权优先和信号优先措施。目前,城区16条道路上设置了公交专用道,17个路口设置公交优先车道,25个路口实现不同时段公交优先控制信号。还在国内首创BRT线路“同台免费换乘”、单行线路公交可逆行等。

第三,城乡公交一体化迅速推进。杭州主城区和余杭区公交已实现了一体化,今年国庆前,萧山区至杭州城区也将完成公交一体化。同时,杭州还采用完全区别于长途客运的公交运营模式,开辟了德清至杭州跨行政区的公交线,使两地市民享受同城待遇。今后,杭州还将逐步建立起涵盖嘉兴、湖州、绍兴等地的同城公交。

第四,发展城市绿色慢行系统。去年,杭州已建成滨水慢行交通40公里,并计划在三五年内兴建滨水慢行交通系统1000—1300公里。这使城市的交通与休闲、游览结合起来,为市民出行提供了一个安全、便捷、美观、舒适、健康的绿色交通环境。 


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